<

№12, 2017

Слово и дело

Дорогие друзья!

Лето в разгаре, а значит, пора отправляться в путь! Наша страна полна интереснейших мест: горы, моря, реки, города. Я уверен, что автопутешествия по российским дорогам подарят вам незабываемые приключения. И наши автомобили помогут вам в этом! В самостоятельном путешествии есть масса преимуществ. Это независимость в выборе и корректировке маршрута. Возможность увидеть места, которые остаются в стороне от экскурсий. Дух приключений и романтика долгой дороги.

Ваш автомобиль — это ваша свобода. Но такой маршрут требует серьезной подготовки вашего транспортного средства. Перед выездом не забудьте обратиться к профессионалам и проверить тормозную систему, уровень технических жидкостей, работоспособность всех огней, фильтры, кондиционер, давление в шинах. В автомобиле должен быть набор инструментов и приспособлений на всякий случай. Удостоверьтесь, что страховка покрывает весь период путешествия и что водительские права действительны.

Наша компания начала свое путешествие 23 года назад. Это был долгий и увлекательный путь, а география нашего присутствия все время расширялась. Мы верим, что самые интересные пункты назначения еще впереди и что мы отправимся туда вместе с вами! Ведь вся наша жизнь — это дорога. И насколько она будет интересной, зависит от нас самих. Отбросьте все сомнения — любите, рискуйте, увлекайтесь, наслаждайтесь путешествием!

Олег Скрипко

Олег Скрипко

Генеральный директор «Модус Ставрополь»

По пескам – к победе

Александр Трухан:
Генеральный директор компании «Газпромнефть — смазочные материалы»


«Мы от всей души поздравляем нашу команду, это была яркая и красивая гонка! Для нас как для производителя это победа не только спорта, но и технологий, ведь наши смазочные материалы G-Energy в очередной раз обеспечили бесперебойную работу мо- тора гоночного спорткара».


Под Новый год автоспортивная жизнь планеты переносится в пески двух пустынь. Параллельно проходит два ралли-марафона: Dakar в Южной Америке и Africa Eco Race в Африке. И если на первом все надежды россиян связаны с грузовиками, то во втором ралли-рейде можно было с интересом следить и за зачетом внедорожников — за честь первыми приехать на Розовое озеро настоящего «Дакара» боролся российский экипаж G-Energy Team в составе Владимира Васильева и Константина Жильцова.

Техническая подготовка российской команды G-Energy Team, выступающей при поддержке компании «Газпромнефть — смазочные материалы» и ее бренда масел G-Energy, оказалась на высоте. «Боевым» автомобилем экипажа был MINI Countryman, заявленный по высшей категории — Т1. Этот автомобиль в полтора раза больше серийной машины. В его основе мощнейший трубчатый каркас, сверху — углепластиковые панели, а специальный двигатель построен на основе 3.0-литрового битурбодизеля BMW с «сухим» картером, в систему которого заливается 12 литров специального гоночного масла G-Energy Racing.


Ралли-рейд Africa Eco Race стартовал 29 декабря в Монако, куда все экипажи прибыли накануне для прохождения комиссии по допуску к гонке. Утром 31 декабря на стартовый подиум команда G-Energy въехала первой из категории внедорожников и грузовиков. Россиян приветствовал легендарный Жан Луи Шлессер — когда-то он выступал в одном экипаже с Константином Жильцовым. На ралли-рейде Africa Eco Race наши спортсмены оказались одними из фаворитов гонки и главными претендентами на победу. Как заявил штурман Константин Жильцов, «на Africa Eco Race 2017, как и на любую другую гонку, у нас один настрой и одна стратегия — победа. Для этого мы и приехали».

Сразу после старта участники марафона отправились на перегон до французского порта Сете, откуда, погрузившись на паром и встретив Новый год, команды вместе с машинами переправились в Марокко. Именно там 2 января в городе Надор начался «боевой» маршрут ралли-рейда. «Хотя на Africa Eco Race я стартую впервые, марокканские дороги мне хорошо знакомы: гравий, камни, скоростные отрезки. Так что поедем, как на дачу, — шутил перед стартом пилот G-Energy Team Владимир Васильев. — Будем стартовать спокойно, беречь силы и машину, но идти, конечно, на лучший результат».

Пять дней на «Марсе»
Сама марокканская пустыня не похожа на ту классическую картинку, к которой мы все привыкли. Это практически Марс! Красный, горный, каменистый, такой же бесконечный и безжизненный. Но главное — холодный: перепады температур от +20 градусов днем и до –2 градусов ночью. Первые три этапа по Марокко оказались марафонскими. Но сложность и опасность маршрута сыграли на руку Владимиру Васильеву, который в такой ситуации смог не просто отстоять лидирующую позицию, но и увеличить темп, оторвавшись от преследователей более чем на 20 минут. А вот четвертый день, трасса которого представляла сплошное каменистое плато, на Africa Eco Race 2017 получил прозвище «День шиномонтажника». Острейшие камни, скрытые в песках, никого не оставили без пробитых колес. Экипаж G-Energy Team потерял три шины, чудом доехав до финиша на еле уцелевших «запасках». В результате лидерство перехватил главный преследователь нашего экипажа — француз Тьерри Маньяльди на багги Ford. По словам Владимира Васильева, «дело было в том, что максимальная скорость багги Тьерри Маньяльди была выше: он гонит под 200 км/ч, а у нас максимум 170 км/ч». Однако на общем зачете первого этапа это не сказалось: G-Energy Team после пяти марокканских этапов занял 1 место в «абсолюте» с отрывом 22 минуты 18 секунд.

В песках Сахары
Шестой этап Africa Eco Race стал переходным. Помимо пересечения мавританской границы, начал меняться ландшафт: в свои права вступила классическая Сахара. Глядя на ее дюны, трудно представить, что по ним можно ездить. Песок настолько мелкий, что больше похож на жидкость. Просто с тупив на дюну, сразу же проваливаешься по щиколотку. Как тут несутся многотонные джипы и грузовики — загадка! А самое главное, как экипажам удается откапывать застрявшие машины, да еще и делать это настолько быстро? Ведь вытащенная из песка машина снова оказывается в дюне, и снова нужно стартовать из песка! Здесь езда на максимальных скоростях, которая велась на протяжении сотен километров, уже стала критично отражаться на технике. С дистанции сошел ближайший соперник россиян — Тьерри Маньяльди: его мотор не выдержал экстремальных нагрузок. Но основной удар по выносливости экипажей и техники пришелся на следующие три этапа — пески Сахары практически переписали всю ведомость зачета, заставив многих поменять тактику. Не стал и сключением и экипаж G-Energy Team: россияне показали худший результат за всю гонку — 11 место и отставание в 22 минуты. Соперники, которые еще вчера не смели надеяться догнать G-Energy Team, теперь получили слабую, но надежду — впереди было еще два этапа дюн.


Если наблюдать за самыми сложными отрезками пути с вертолета, то ралли-марафон напоминает поле битвы! Вот на одной из дюн догорает багги, через несколько сотен метров другая машина — с оторванным колесом и уже наполовину засыпанная песком. рядом со своим «железным конем» сидит мотоциклист — двигатель не выдержал перегрузок. еще через километр грузовики пытаются вытащить друг друга из песка…

К победе через бурю
К одиннадцатому этапу природа решила усложнить задачу гонщикам: Сахару накрыла песчаная буря, и около 70 км участники двигались почти вслепую. Но экипажу Владимира Васильева и Константина Жильцова трудности оказались только на руку: россияне шли уверенно, финишировав вторыми. Теперь, с учетом полученного раньше двухчасового преимущества, у соперников нашего экипажа уже не осталось ни одного шанса. Приезд в Сенегал и последний, 12-й этап протяженностью 22 км стал по сути парадным проездом лидера ралли-марафона Africa Eco Race — команды G-Energy. Торжественный подиум буквально утопал в российских флагах: победа оказалась двойная! Вместе с Владимиром Васильевым и Константином Жильцовым триумф в зачете грузовиков праздновала и команда «КАМАЗ-мастер» — экипаж Андрея Каргинова. Брызги шампанского, крики «Ура!», победные объятия, тысячи фотографий и сотни поздравлений — на несколько часов берег Розового озера стал российским благодаря триумфу наших гонщиков.







Солнечный УИК-ЭНД

В Ставрополе и Воронеже прошли презентации долгожданной новинки 2017 года — второй версии автомобиля Hyundai Solaris.

Праздник в честь обновленного седана от Hyundai получился по-настоящему ярким, полностью оправдывая имя популярной машины — Solaris (от лат.«солнечный»). Посетителям салона «Модус» в Воронеже приготовили увлекательные тест-драйвы, на которых предлагалось испытать новинку сезона и другие модели Hyundai — Creta, Santa Fe и Elantra, а также фотозону, где можно было сделать снимки, находясь в салоне нового автомобиля.

В Ставрополе гостей салона ждало не только знакомство с обновленным Hyundai Solaris, но и множество приятных сюрпризов. Одним из них стал розыгрыш билетов на футбольные соревнования в рамках Кубка конфедераций. Праздничное настроение, подарки и угощения, игры для детей и конкурсы для взрослых — этот уик-энд подарил всем гостям море незабываемых впечатлений.

Новый Hyundai Solaris — это усовершенствованная версия одного из самых востребованных седанов своего класса. Полюбившийся россиянам автомобиль теперь имеет улучшенные характеристики и модные элементы дизайна. Solaris сделал огромный шаг от простой функциональности к комфорту вождения, и его наверняка оценят поклонники марки Hyundai.

Классный спортсмен

«Нет ничего идеального» — справедливость этого выражения вряд ли у кого-то вызовет сомнения. однако инженеры нового BMW 5-й серии восприняли эту парадигму как вызов, и результат впечатляет.


Даже в статике BMW 5-й серии смотрится исключительно мощно. У седьмого поколения самого спортивного бизнес-седана в мире решетка радиатора и фары впервые образуют единое целое.

Это детище баварского автогиганта если не сбивает с ног своим уровнем, поскольку BMW из года в год держит планку на практически недосягаемой высоте, то заставляет признать, что немецким инженерам в очередной раз удается приятно удивить.



Двигатель BMW TwinPower Turbo мощностью 184 л. с. подтверждает блестящие динамические качества автомобиля.

Это ощущается во всем. И в дизайне кузова, который, следуя незыблемым канонам, заставляет увидеть нечто новое и заново влюбиться в эти линии. И в двигателе BMW TwinPower Turbo мощностью 184 л. с., весьма убедительно подтверждающем блестящие динамические качества автомобиля. Для первоклассной управляемости и маневренности автомобиль оснащен интегральным активным рулевым управлением, которое осуществляет подруливание задних колес и использует изменяемое передаточное отношение рулевого механизма, поворачивающего передние колеса. На скорости до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противофазе с передними. Это создает ощущение укороченной базы, уменьшает диаметр разворота и улучшает маневренность и динамику. Начиная примерно c 60 км/ч, задние колеса поворачиваются в одну сторону с передними колесами, что положительно сказывается на устойчивости движения и комфорте, особенно при резких и быстрых перестроениях.


Центральная консоль ориентирована на водителя. центральный дисплей с функцией Touch. Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound с двумя алмазными высокочастотными динамиками отличается выдающимся студийным качеством звука. 16 динамиков гарантируют необыкновенные впечатления.

Интерьер как будто создан для того, чтобы из автомобиля не хотелось выходить. Сочетание высококачественных материалов и самых современных технологий создает ощущение ни с чем не сравнимого удовольствия. Дерзкие, но в то же время лаконичные линии центральной панели, подчеркнутые светодиодной подсветкой. Ориентированная на водителя центральная консоль. Центральный дисплей с функцией Touch. Телефония с возможностью беспроводной зарядки. Вот далеко не полный перечень преимуществ, которые дарит новый BMW 5-й серии. Можно очень долго и эмоционально перечислять все плюсы этого автомобиля, но лучше его увидеть и почувствовать. И тогда, когда в следующий раз вы услышите фразу «Нет ничего идеального», сможете возразить.


Пассажиры на заднем сиденье располагают особенно большим пространством для ног, что обеспечивает высокий комфорт в длительных поездках.




Изысканные материалы и качество отделки на уровне ручной работы подчеркивают премиальный характер интерьера.

Осаго по-новому

Вступили в силу новые правила ремонта по ОСАГО. Теперь направление в сервис от страховой компании станет единственным вариантом возмещения ущерба по ОСАГО.


28 марта Владимир Путин подписал закон, меняющий принцип возмещения ущерба по полису ОСАГО. Его действие распространяется на полисы, оформленные с 28 апреля 2017 года. Ранее пострадавший без каких-либо ограничений мог выбирать между ремонтом и денежной компенсацией. Сейчас приоритет отдан восстановлению машины. В некоторых случаях закон допускает и денежные выплаты. Например, когда автомобиль невозможно восстановить. Или же когда потерпевший получил в аварии средние или тяжелые травмы. Ремонт стоимостью свыше 400 тыс. руб. (предусмотренный максимум по ОСАГО) тоже возмещается деньгами. Компенсацию вправе получить инвалиды. Отсутствие подходящей станции техобслуживания — тоже прописанное в законе основание. Страховая компания сама может дать согласие на выплату.



И неважно, какое количество автомобилей пострадало в ДТП, ведь по новым правилам каждый потерпевший должен обращаться в «свою» страховую. Ранее в таких ситуациях всем участникам следовало идти в компанию, где приобрел полис виновник.

Авто не старше двух лет восстанавливаются в дилерских автосервисах. Если вы клиент «Модус», а ваш договор ОСАГО на гарантийное обслуживание заключен после 29 апреля 2017 года, вы можете потребовать отправить вас в ремонт на СТО в «Модус».

В этот раз в документе четко указано, что при замене деталей сервис обязан использовать только новые комплектующие. Исключение сделано для авто, на которые новые запчасти не найти. На установку бывших в употреблении деталей (например, для ускорения ремонта) требуется разрешение автовладельца. Неполадки следует бесплатно исправлять в течение полугода. Гарантия на кузовные работы и покраску — год.

Современные ценности

Анна Жукова

«Hyundai — моя любимая марка, ее название переводится как «современность». И это действительно актуальные и модные вещи. В них все продумано до мелочей!»

Стильные аксессуары от корейского бренда Hyundai представляет диспонент-логист Анна Жукова из Воронежа, ставшая одним из лучших сотрудников ГК «Модус» по итогам I квартала 2017 года.

  • Городской рюкзак. Актуальный вариант в стиле casual для прогулок в парке и загородных поездок.
  • Бейсболка с автологотипом — модный аксессуар, который подчеркнет вашу индивидуальность.
  • Спортивная сумка Hyundai — не только для спортзала, но и для путешествий. Удобная и вместительная.
  • Плюшевый мишка — милый и душевный подарок. Скажет о ваших чувствах без слов!
  • Новый Hyudani Solaris сочетает экономичность и удобство городского седана. Отдыхайте и просто наслаждайтесь поездкой — высокие технологии стоят на страже вашей безопасности.

На край Кавказских гор


Eсть люди, пообщавшись с которыми думаешь: «с таким хоть на край земли». И есть автомобили, про которые думаешь примерно то же самое. А если два этих фактора сходятся, получается путешествие, полное потрясающих красот, захватывающих приключений и, самое главное, искренних эмоций.


Прошли времена, когда нужно было иметь пару телефонов, планшет, навигатор, видеорегистратор, антирадар, музыкальный плеер. Автомобили повышенной проходимости больше не создаются из военной и специальной техники. Сегодня повышается доля водителей, желающих получить как можно больше возможностей от одного автомобиля. Во всем мире, как и в России, неуклонно растет количество кроссоверов, что неудивительно. Автомобили данного сегмента являются неким коктейлем, включающим набор качеств, необходимых среднему горожанину нашей эпохи.



На нашем пути было трудно разогнаться. Потому что, разогнавшись слишком быстро, можно пропустить что-нибудь особенное.

Мы покидаем Новороссийск рано утром. Город проснулся, но еще не вошел в ритм и, скорее, похож на мятого и невыспавшегося посетителя кофейни, который в ожидании своего американо пытается вспомнить ночной сон. Буквально через час все встанет на свои места, но мы этого уже не застанем, потому что уверенно мчим по трассе Е-97. Mazda CX-5 превосходно выполняет свою работу: несмотря на середину лета, в салоне нет и намека на жару благодаря зонному климат-контролю, а широкий обзор дает возможность замечать каждую деталь в поездке. Наша первая цель — поселок Сукко и его знаменитое Кипарисовое озеро.


Можно взять напрокат лодку и рассмотреть знаменитые кипарисы озера сукко с расстояния вытянутой руки.

Извилистая и не самая качественная дорога приводит нас к небольшой парковке, где мы оставляем Mazda CX-5. Здесь, в лесной местности и, можно даже сказать, в бездорожье, автомобиль смотрится более чем уместно и убедительно и привлекает внимание не меньше знаменитых кипарисов. Кстати, о них. Широко известно, что эти деревья ранее не произрастали на территории нашей страны, их родина и привычная среда — Северная Америка. Так откуда же на черноморском побережье, да еще и в озере, выросли 32 кипариса? По одной из версий, в 1930-х годах эти деревья привезли и посадили в качестве эксперимента, и, судя по тому, что уже 80 лет они находятся в Сукко, эксперимент удался. Во многом это получилось благодаря смолистой древесине кипарисов, которая не допускает гниения и делает деревья практически вечными.

Озеро Сукко известно как отличное место для семейного отдыха, где есть все необходимое для тура выходного дня. Купание, рыбалка, баня, конные прогулки — досуг на любой вкус. У озера есть большая охраняемая парковка, где вы сможете припарковать свой автомобиль. Тут же есть кафе с прохладительными напитками и прелестями кавказской кухни, ларьки с сувенирной продукцией и пляжными принадлежностями. Нельзя не отметить здешнюю чистоту — как воды, так и воздуха, которым буквально невозможно надышаться. Покидая Сукко с обещанием обязательно сюда вернуться, мы продолжаем наше путешествие и стремительно движемся в сторону Анапы. Она по праву носит звание одного из лучших курортов России, но со смотровой площадки в районе села Варваровка Анапа показывает себя иначе. Город неописуемого пейзажа. Город спокойствия, город умиротворения. Город, чей вид заставляет улыбнуться. Здесь же неподалеку находится памятник «Начало Кавказских гор» — стела, увенчанная скульптурой орла, яркое напоминание о том, что именно здесь берут начало великие Кавказские горы протяженностью более тысячи двухсот километров, своими седыми вершинами подступающие к Красному морю. Трудно даже вообразить всю масштабность и грандиозность этого природного сооружения, и тем ценнее побывать там, где эта громада берет начало. Этот памятник появился сравнительно недавно, но уже стал культовым местом и обязательным пунктом для посещения туристами и местными жителями.

Вообще, сочетание гор и моря — одна из самых удивительных вещей на Земле, и чтобы запечатлеть это, мы отправляемся в село Супсех. Двигаясь по пыльной грунтовой дороге в окружении с тепного пейзажа, иногда чувствуешь себя участником какого-нибудь всемирно известного ралли-рейда, хотя по ощущениям в салоне Mazda CX-5 езда по бездорожью мало чем отличается от передвижения по ровным городским дорогам. И вот мы в конечной точке. Не потому, что мы захотели тут остановиться, а потому что это буквально край Земли. Едва ли получится описать словами эмоции от пребывания в этом волшебном месте. Это сильнее слов. На это способна разве что музыка. Наверное, поэтому тут, в безлюдной пустоши, где воедино сливаются море, горы и небо, каким-то непостижимым образом оказалось фортепьяно. Как символ того, что то, что ты любишь, всегда будет с тобой, даже на краю Земли.


Опыт важен


Антон Абросимов:
Директор юридического департамента ГК «Модус»


В правила дорожного движения правительство РФ внесло изменения. Нововведения коснулись новичков за рулем и скорости передвижения транспорта, а также опознавательных знаков. Изменения в ПДД вступили в силу 4 апреля 2017г.


Самым непривычным для автолюбителей станет пункт 7.15.1 Приложения к основным положения ПДД. В нем говорится о запрете эксплуатации техники при отсутствии опознавательных знаков, среди которых наклейки «Шипы» (знак необходим в зимнее время), «Начинающий водитель», «Учебное транспортное средство», «Опасный груз», «Ограничение скорости», «Автопоезд», «Глухой водитель» и т. д. Нововведение направлено на снижение уровня аварийности с участием начинающих водителей, а также тяжести последствий от возможных ДТП с их участием.


Знак "начинающий водитель" (в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм с изображением восклицательного знака черного цвета высоторй 110 мм) крепится сзади механических транспортных средств (за исключением тракторов, самаходных машин, мотоциклов и мопедов), управляемых водителями, имеющими право на управление указанными транспортными средствами менее двух лет.


Ранее к отсутствию подобных наклеек сотрудники ДПС относились достаточно спокойно, однако теперь за подобное нарушение грозит штраф в размере 500 рублей (согласно пункту 1 статьи 12.5 КоАП РФ). И хотя руководство ГИБДД пообещало, что изменения не станут причиной массовых остановок автолюбителей сотрудниками инспекции и первое время нарушителям вместо выписывания протокола грозит лишь предупреждение, затягивать с нанесением необходимых опознавательных знаков на свое авто все же не стоит. Тем, кто недавно сел за руль, также следует знать, что с введением пункта 20.2.1 наложено ограничение на буксировку любых транспортных средств водителями, стаж которых не превышает двух лет. Кроме того, мотолюбители с недостаточным опытом вождения теперь не могут перевозить пассажиров на мотоциклах и мопедах (вне зависимости от категории) до приоб- ретения двухлетнего стажа за рулем. Подтверждением малоопытности автомобилиста по-прежнему служит уже знакомый черный восклицательный знак в желтом квадрате на корме транспортного средства.


Любители незаконно использовать парковки для инвалидов, прикрывающиеся ложными знаками "инвалид", будут оштрафованы на 500 рублей.


Впрочем, есть в Правилах дорожного движения и послабления. Отныне пункт 10.3 разрешает мотоциклистам двигаться по автомагистралям с максимальной скоростью 110 км/ч (раньше было не более 90 км/ч). Также постановление Правительства разрешило россиянам подавать документы для повторного получения водительского удостоверения напрямую в многофункциональные центры госуслуг с последующей выдачей заветной «корочки» там же. Кроме того, любой сможет обменять свои права на новые самостоятельно до истечения десятилетнего срока действия при подаче действующего медицинского заключения.

Крутяк Kodiaq

Прошли времена, когда нужно было иметь пару телефонов, планшет, навигатор, видеорегистратор, антирадар, музыкальный плеер. Автомобили повышенной проходимости больше не создаются из военной и специальной техники. Сегодня повышается доля водителей, желающих получить как можно больше возможностей от одного автомобиля. Во всем мире, как и в России, неуклонно растет количество кроссоверов, что неудивительно. Автомобили данного сегмента являются неким коктейлем, включающим набор качеств, необходимых среднему горожанину нашей эпохи.



Аудиосистема Canton с 10 динамиками и отдельным сабвуфером общей мощностью 575 вт обеспечит замечательное воспроизведение звука при любом уровне громкости.

Для знакомства с новейшим Škoda Kodiaq было выкроено совсем немного времени — спрос на него такой, что не пробьешься. Два тестовых автомобиля трудятся практически в режиме нон-стоп, запись на тест-драйв ведется даже на несколько дней вперед. Поэтому, обзвонив пару знакомых владельцев танкоподобных УАЗов и договорившись о возможной экстренной помощи, выдвигаемся. Местечко облюбовано мною давно: много хвойных деревьев, утоптанные дорожки, речка под боком. Вначале нужно спуститься, а вот выедем ли по раскисшей извивающейся между деревьев грунтовке вверх — это уже вопрос. Где-то в середине спуска дорога начинает круто петлять, появляются рытвины и ямы, при виде которых начинаешь невольно думать о возвращении. Но потому как развернуться просто негде, скрепя сердце едем дальше.


Управление почти всеми функциями производится через дисплей мультимедийной системы.

О продуманности и удобстве салона можно говорить долго. Скажем просто, что все нужное имеется. Есть даже то, назначение чему вы еще будете придумывать. Всей компанией из семи удобно расположившихся пассажиров. Простор в салоне производит впечатление. При отрегулированном под рост в 180 см водительском кресле на втором ряду места даже с избытком. Третий ряд — безусловно, детский. Взрослых туда сажать, конечно, можно, но тогда придется сдвинуть задний диван ближе к передним креслам (диапазон регулировок — 18 см!), да и передние подвинуть вперед. Нужен ли тогда третий ряд сидений? Решает каждый сам. Скажу только, что в сложенном виде ничто не выдает их присутствия в багажнике. К тому же все мы любим, когда в машине есть всё. А что, пусть будет! Тем более что багажное отделение даже в таком варианте не меньше, чем во многих хетчбэках.


Двухлитровый бензиновый мотор с помощью улучшенного семиступенчатого DSG вытаскивает кроссовер без пробуксовок.

Подъем наверх прошел как-то совсем обыденно. Ничего не перенастраивая, не переключая различных режимов работы подвески, коробки передач и электронных систем Driving Mode Selection, без рева двигателя и разгона, обутый в обычную летнюю резину Kodiaq просто поднялся наверх по склону и выбрался из-под крон деревьев на ровную поверхность. В салоне ровным счетом ничего не давало понять, какой сложный участок проходит автомобиль. Только в панорамный люк во всю крышу видно было небо и раскачивающиеся деревья, да пищала на все лады система контроля слепых зон, объединенная с системой выезда с парковки задним ходом. Электронные «мозги» обыденно проделали свою работу, и двухлитровый бензиновый мотор с помощью улучшенного семиступенчатого DSG вытаскивает немаленький кроссовер без пробуксовок.


Обратная дорога до автосалона — полный драйв! Мощнейшее ускорение по подсохшей грунтовке вдоль зеленого моря пшеницы. 70–80 км/ч по бездорожью — семечки! Ускорение ощутимо вдавливает в спортивные кожаные кресла, оснащенные электрорегулировками. Информативность рулевого управления оптимальна, вибрации на руле практически не чувствуются. Тишина в салоне полнейшая. Слалом в потоке машин показывает, что асфальтовое море не чуждо новейшему чешскому внедорожнику. Нет чувства, что ты — слон в посудной лавке. Своевременные реакции, собранность и чуткость к командам сидящего за рулем позволяют забыть о том, что ты не в каком-то хетч-бэке. Габариты машины чувствуются отлично, обзорность прекрасная. Полностью светодиодная оптика, перенесенная повыше, видна издалека, задние С-образные фонари также обращают на себя внимание. Вообще, дизайн — это сильная сторона Škoda Kodiaq. В нем нет особо запоминающихся решений (за исключением новых светодиодных противотуманок), но каждая деталь экстерьера, каждая грань на своем месте. Интерьер ожидаемо на уровне. Материалы отделки качественные, архитектура передней панели строга, монолитна и предсказуемо удобна. Восьмидюймовый сенсорный «телевизор» мультимедиа-системы точно по центру, возможности его распространяются от настроек основных систем автомобиля до работы в интернете.

По возвращении домой отобравший у меня буклеты сын вместе со всей побросавшей велики и скейты компанией в один голос заявили: «Крутяк Kodiaq»!!!