№11, 2017

Содержание

Слово и дело






Друзья

В этом году группа компаний «Модус» переходит на новый этап развития и роста, и для меня большая честь и одновременно огромная ответственность приступить к обязанностям первого лица компании в столь ответственный период.

Перед нашей командой стоят очень интересные и при этом амбициозные цели: увеличить долю рынка по продаже новых автомобилей и сервисному обслуживанию, а также нарастить продажи автомобилей с пробегом, которыми теперь занимается обособленное подразделение.

Для достижения этих целей мы корректируем структуру управления компании, проводим аудит наших бизнес-процессов, набираем и обучаем новый персонал, развиваем уже действующих специалистов. Все это позволит поднять обслуживание клиентов на качественно новый уровень.

Наступившая весна несет с собой не только долгожданное солнце и тепло, но и большие возможности. Я желаю всей нашей дружной команде целеустремленности и настойчивости, дабы эти возможности не упустить!

Алексей Лещенко

Дмитрий Горин

Исполнительный директор
ГК "МОДУС"

ФЕСТИВАЛЬ ПРОДАЖ



Группа компаний «Модус» — официальный дилер Jaguar Land Rover — завершила уходящий 2016 год ярким событием в сочи.

В дилерском центре Land Rover фестиваль продаж автомобилей легендарного британского бренда прошел в торжественной атмосфере настоящего праздника. На протяжении трех дней, с 16 по 18 декабря, гостям дилерских центров группы компаний «Модус» предлагались выгодные финансовые программы, особые условия покупки и расширенные предложения по программе Trade-in. Все желающие могли отправиться на захватывающий персональный тест-драйв любой модели из линейки бренда, чтобы лично убедиться в превосходных технических параметрах автомобилей.

Land Rover — британская автомобильная компания, производящая машины повышенной проходимости. основана в 1948 году братьями Спенсером и Мрисом Уилксами. Прототипом первого внедорожника компании стал американский армейский Willys.


Бизнес. Лучший. Спорт.


logo_bmw

В феврале 2017 года на мировые рынки вышел BMW 5 серии — седан седьмого поколения, и 2 марта состоялась его всероссийская презентация.

Дилерские центры BMW группы компаний «Модус» устроили настоящий праздник для своих клиентов по случаю презентации популярного бизнес-седана баварского бренда. Вниманию гостей мероприятий были представлены автомобили в модификации Business и Sport в дооснащении M Performance: знакомство с новинкой проходило в изысканной атмосфере светского раута, подобающей модели с самым современным технологическим оснащением, элегантным дизайном и превосходными характеристиками. Особое настроение создавали выступления музыкальных коллективов. Центральным событием вечера стали яркие и увлекательные тест-драйвы, в которых гости участвовали с огромным удовольствием. Во время поездки новый BMW 5 Series раскрывал дополнительные грани своих талантов и способности дарить драйв и эмоции. На память о знакомстве с новинкой поклонники бренда уносили не только впечатления, но и подарки от дилерских центров BMW ГК «Модус» и партнеров презентации.

Команды дилерских центров BMW ГК «Модус» выражают благодарность гостям и партнерам мероприятий за активное участие и проявленный интерес.
Среди достоинств нового BMW 5 серии — мощные двигатели BMW TwinPower Turbo, облегченная конструкция кузова, интегральное активное рулевое управление для первоклассной управляемости и маневренности, а также режим adaptive.

Снова в отличниках





Созданный для самых взыскательных,
новый седан BMW 5 series впечатляет с первого взгляда.

Внешне сдержанная модель 520d xDrive не только похожа на «старшую сестру» — BMW 7 Series, но и делит с ней модульную архитектуру CLAR. Вот наша внешне сдержанная 520d xDrive и похожа на «старшую сестру». И поэтому у нее алюминиевый подрамник спереди, сложносочиненное многорычажное шасси сзади и мощная панель пола по центру. Солидный выигрыш в массе плюс отказ от «пневмы» (только кнопочная регулировка жесткости амортизаторов) сделали связь с дорогой не живой — оживляющей! Колеса на 18 дюймов — несмотря на шины Run Flat, не боящиеся проколов и с миролюбивым профилем, — не портят изумительную плавность хода, сохраняя остроту реакций на руле.



Вся иллюминация на 100 % из светодиодов, и дополнительные фары Selective Beam не слепят встречные автомобили дальним светом.

И шины эти будут ходить долго: от 140 л. с. двухлитрового турбодизеля на полном приводе xDrive не ждешь дымной езды веером. С ним BMW 5 Series набирает «сотню» за 7,6 с, сжигая всего 11,5 л тяжелого топлива на 100 км. Именно «всего», поскольку медленно на машине с наклейкой «тест-драйв» не ездят в принципе. На движение правой ногой связка мотора и восьмиступенчатая А КП реагирует с микрозаминкой, и уж е п осле 2 000 о б/мин у нас четыре центнера ньютон-метров. Конечно, до M550i xDrive с 340 л. с. и Sport-подвеской далеко, но у нашей конкретной машины иной формат. В ней приятно катить «на моменте», тщетно пытаясь жаловаться на комфорт. Или удивлять пассажиров, настраивая громкость или принимая звонки жестами руки перед центральным дисплеем. Или любоваться подсветкой салона в сумерках.


Эффектные крылья со сквозной вентиляцией помогают охлаждению передних тормозов при атаке виражей.

Ноу-хау BMW с «укутыванием» мотора в звукопоглощающий кокон работает. И пусть снаружи спокойствие вечера разбавляет характерный металлический цокот, в салоне о нем можно лишь догадываться. Тишина по ощущениям стеклопакетная, но боковые окна простые, одинарные. Конечно, мультимедиа с прекрасной графикой и управлением на любой вкус великолепно знает город, имеет интуитивно понятное меню iDrive и запросто коннектится с Android и iOS. Разумеется, этот просторный и роскошный салон не хочется покидать, как нет желания выпускать из рук руль BMW.



Базовый набор опций тестового экземпляра был дополнен внушительным списком, включая кожу обивки Dacota коньяк.

Автотранспорт:
осмотр, досмотр и обыск.


Антон Абросимов:
Директор юридического департамента ГК «Модус»


Наверняка каждый водитель хотя бы раз сталкивался с просьбой сотрудника ГИБДД открыть багажник или показать салон. Рассказываем о правах автовладельца и обязанностях инспектора.


ОСМОТР
ОСНОВАНИЕ: Наличие ориентировки на похожий автомобиль или необходимость сверить маркировку с номерами в документах. Осмотр — визуальное обследование автомобиля, которое инспектор ГИБДД выполняет, не прикасаясь к машине. Водитель должен предоставить доступ к номерам на агрегатах и кузове. Если инспектор просит открыть багажник и водитель соглашается, это считается осмотром.

ДОСМОТР
ОСНОВАНИЕ: Наличие обоснованного предположения о том, что в автомобиле находится оружие, наркотики, запрещенные к перевозке вещества и подобное. Досмот р автомобиля проводится в присутствии в ладельца ТС, а также двух понятых, которые не являются представителями ГИБДД или МВД. Задача найти понятых лежит целиком на сотруднике ГИБДД. Допускается ведение видеозаписи. Обязательным условием является составление протокола, в котором фиксируется причина досмотра, и выдача его копии владельцу машины.

ОБЫСК
ОСНОВАНИЕ: Постановление следователя в рамках возбужденного уголовного дела. Сотрудник ГИБДД проводить обыск не может, поскольку действие попадает в уголовно-процессуальную категорию. Обыск проводят представители следствия и специалисты, которые могут нарушать конструктивную целостность автомобиля (вскрывать обшивку салона, сидений и прочее) с целью обнаружения тайников.


Проверка инспектором ГИБДД наличия огнетушителя, аптечки, просьба продемонстрировать работу фар, указателей поворотов и прочего не являеются правомерными действиями. Технический осмотр может проводиться только аккредиторами. Если сотрудник ГИБДД настаивает на проведении пободной процедуры, необходимо потребовать составления соответствующего акта, в котором водителю нужно указать, что он предупреждал инспектора о неправомерности действий. Водитель имеет полное право не подписывать акт, и у него есть 10 дней на то, чтобы подать в прокуратуру жалобу на инспектора ГИБДД.



Если у водителя есть подозрение, что инспектор совершает неправомерные действия, он может на месте позвонить по универсальному номеру 112 в Департамент собственной безопасности МВД и сообщить фамилию, номер жетона или автомобиля инспектора с указанием предполагаемых нарушений. Разрешено вести аудиозапись или видеосъемку, приглашать свидетелей.

Испытания «Дакаром»

«Вызов для тех, кто решился, мечта для тех, кто остался!» — именно так звучит девиз самого знаменитого ралли-марафона планеты.

На старт «Дакара» вышло: 146 мотоциклов, 37 квадроциклов, 83 внедорожника и 50 грузовиков.

Александр Трухан:
Генеральный директор компании «Газпромнефть — смазочные материалы»


«Автомобильный спорт — идеальная лаборатория для испытания наших масел. Нам удалось собрать большую базу данных, которая поможет при разработке и продвижении новых продуктов».


С ЛЕГКИМ СТАРТОМ
В 2017 году странами проведения «Дакара» стали Парагвай, Боливия и Аргентина. Публика в Южной Америке очень радушная, любит автоспорт и хорошо разбирается в нем. На всем протяжении маршрута толпы зрителей на обочинах радостно приветствуют всех участников, но истинный восторг вызывают у них автомобили грузового зачета. Команда «МАЗ-СПОРТавто» участвует в ралли-марафоне «Дакар» с 2012 года, и вот уже в третий раз подряд она выходит на старт при поддержке компании «Газпромнефть — смазочные материалы», производителя премиальных моторных масел G-Energy.


Протяженность маршрута «Дакар» этого года составила около
9000
километров,
из них более 4000 кс приходилось на спецучастки.

Перед стартом ралли руководитель команды Сергей Вязович рассказал, что у его команды не будет какого-то жесткого распределения ролей. Решили, что экипажи Сергей Вязович/Павел Гаранин/Андрей Жигулин и Александр Василевский/Дмитрий Вихренко/Антон Запорощенко поедут на результат, а экипажу Алексей Вишневский/Максим Новиков/Алексей Неверович отвели роль быстрой технички для страховки лидеров. В зависимости от положения в гонке этот расклад мог меняться — команда работает на того, кто едет с лучшим результатом. В 2016 году команда «МАЗ-СПОРТавто» построила три абсолютно новых грузовика и обкатала их на ралли-марафоне «Шелковый путь». После доработок на «Дакар» отправились два грузовика с новыми для команды моторами CAT в подготовке чешской команды Buggyra и один — с проверенным временем двигателем Тутаевского моторного завода. Стартовав 2 января в столице Парагвая Асунсьоне, «Дакар» на первом же своем этапе переехал в Аргентину, где маршруты не отличались высокой сложностью. Уже на втором и третьем этапе лучшим результатом «МАЗ-СПОРТавто» по итогам дня было 4-е место экипажа Сергея Вязовича.


Инженеры компании «Газпромнефть — смазочные материалы» отбирали пробы масел и с помощью мобильной лаборатории G-Energy анализировали полученные данные.

ПРОВЕРКА НА ПРОЧНОСТЬ
Неприятности для команды начались на 4-м этапе, когда «Дакар» поднялся в горы и переехал в Боливию. Экипаж Вязовича столкнулся с поломкой — пришлось останавливаться и ждать техничку Вишневского. На устранение поломки потратили много времени, и оба экипажа пришли к финишу с отставанием от лидера более чем на три с половиной часа. Пугавшая поначалу засухой Боливия внесла серьезные коррективы в проведение «Дакара»: дожди не прекращались и заставляли перекраивать и сокращать маршруты спецучастков. Шестой этап Оруро — Ла-Пас вообще пришлось отменить. Еще одно испытание, ко- торое пришлось преодолевать командам в Боливии, — высокогорье. При нехватке кислорода и пониженном давлении на высотах от 3500 м над уровнем моря тяжело и людям, и автомобилям.

Сергей Вязович
Руководитель команды «МАЗ-СПОРТавто»:
«Финишировал шесой для нашей команды «Дакар», и закончили мы его с шестым результатом. Этот марафон стал для нашей команды во многом рекордным. Мы вывели на старт самого молодого в истории марафона пилота грузовика — Алексея Вишневского. Завершили с лучшим на сегодняшний день для нашей команды результатом — шестым местом в абсолюте. По итогам пятого этапа все три наших экипажа оказались в десятке лучших, и на каждом этапе хотя бы один наш экипаж попадал в топ-10. Я очень доволен этими результатами. В планах на ближайшее будущее — участие в ралли-марафоне «Шелковый путь — 2017» и нескольких этапах чемпионата России по ралли-рейдам».

НЕ ВРЕМЯ ОТДЫХАТЬ
День отдыха был назначен на 8 января и проходил в самом крупном городе Боливии Ла-Пасе. И хотя экипажам в этот день не нужно выезжать на спецучасток, с самого утра в расположениях команд кипит работа, и заняты ею все без исключений. Нужно успеть починить в автомобилях все, что сломалось в первой половине марафона, а также провести плановые работы и замену многих агрегатов. Наравне с механиками команды «МАЗ-СПОРТавто» работали инженеры компании «Газпромнефть — смазочные материалы». Они отбирали пробы масел и с помощью мобильной лаборатории G-Energy анализировали полученные данные. Результаты анализа помогают механикам команды обратить внимание на состояние некоторых агрегатов и предотвратить большие поломки.

ЗА ЭКВАТОРОМ
После первой половины «Дакара» экипаж Александра Василевского вплотную приблизился к топ-10 грузового зачета и занимал 11-ю строчку генеральной классификации.
Экипаж Вязовича расположился на 17-м месте, отставая от лидера на три с половиной часа. Экипаж Вишневского с 21-м результатом отставал на четыре с половиной часа, что для боевой технички не критично. Сразу после дня отдыха стартовал двухдневный марафонский этап, и команда «МАЗ-СПОРТавто» успешно прошла это испытание, если не считать поломки быстрой технички Вишневского. Экипаж Василевского закрепился в топ-10 на седьмой позиции, экипаж Вязовича смог немного отыграть отставание и подняться в таблице на пару строк.
Этапом второго марафонского дня «Дакар» вернулся в Аргентину. К этому моменту абсолютно все были измотаны постоянными дождями в Боливии и хотели поскорее возвратиться в тепло. В этот день погода снова внесла свои коррективы.
После спецучастка на лиазоне произошел обвал размокшей от дождей горной породы. Караван гонки встал в многокилометровую пробку, и организаторы предложили командам альтернативный путь объезда. Крюк в 200 км проходил по таким крутым горным серпантинам, что многие тяжелые технички команд не смогли подняться и вернулись в пробку дожидаться разбора завала. Многие тогда еще не знали, что девятый этап из-за сложившейся ситуации отменен.

Александр Василевский
Пилот грузовика команды «МАЗ-СПОРТавто»

Алексей Вишневский
Пилот грузовика команды «МАЗ-СПОРТавто»

ФИНИШНЫЙ РЫВОК
Все сокращения спецучастков и отмены играли противкоманды «МАЗ-СПОРТавто». За три этапа до финиша марафона команда сконцентрировалась на поддержке экипажа Александра Василевского, чтобы он закрепился в первой десятке как можно выше. Надежды экипажа Сергея Вязовича разрушил предпоследний этап марафона, когда вновь подвело «железо». Длина спецучастка заключительного этапа «Дакара» составила всего 64 км, не внеся каких-либо изменений в итоговую таблицу. Экипаж Александр, Василевский/Дмитрий, Вихренко/Антон Запорощенко команды «МАЗ-СПОРТавто» сумел сохранить преимущество и закончил марафон с 6-м результатом, войдя в престижную десятку лучших грузовиков. Экипаж Сергей Вязович/Павел Гаранин/Андрей Жигулин смог вплотную подобраться к топ-10 и показал 13-й результат. Экипаж Алексей Вишневский/Максим Новиков/Алексей Неверович, как и положено быстрой техничке, финишировал позади своих лидеров с 21-м результатом в зачете грузовиков. Молодой пилот справился со своей задачей и провел техничку по всему маршруту, помогая товарищам по команде. Достойно выдержали испытание «Дакаром» и моторные масла G-Energy производства компании «Газпромнефть — смазочные материалы».

Путь к победе

За честь приехать первым к розовому озеру настоящего дакара сражался экипаж G-Energy Team в составе Владимира Васильева и Николая Жильцова.

Africa Eco Race — ралли-рейд относительно молодой, но уже успевший завоевать международное признание и стать одним из самых престижных соревнований всего мирового автоспорта. Причиной популярности в первую очередь является маршрут, по которому проходит гонка. Фактически это возрожденная трасса классического ралли-марафона «Париж — Дакар», проходящая через Марокко, Западную Сахару, Мавританию и Сенегал. По соображениям безопасности главный марафон планеты несколько лет назад переехал в Южную Америку, забрав с собой и географическое название «Дакар», превратившееся в бренд.

Вторым фактором, влияющим на престиж ралли-рейда, конечно, являются имена руководителей и организаторов Africa Eco Race. Не смирившись с переносом марафона и считая, что настоящий «Дакар» может быть только в Африке, «у руля» встали легендарный «Лис пустыни» Жан Луи Шлессер и опытнейший ветеран ралли-рейдов Рене Метж.

Третий фактор — состав участников, который год от года пополняется как количественно, так и качественно. В 2017 году на гонку подали заявки 89 команд в четырех зачетах: мотоциклы, мотовездеходы, внедорожники и грузовики.

О том, как проходила эта впечатляющая гонка, читайте в большом репортаже на страницах следующего номера журнала The Modus Times.

Возместить потери


Собираюсь взять автомобиль в кредит, слышал про дополнительный страховой полис GAP, но мнения о нем противоречивые. В чем суть этой страховки и в чем может быть подвох?

Олег Быстров:
Заместитель коммерческого директора по кредитованию и страхованию ГК «Модус»

GAP (GUARANTEED ASSET PROTECTION)
переводится как «гарантия сохранения стоимости автомобиля». Такой тип страхования позволяет получить недостающую после выплат по КАСКО часть суммы для покупки автомобиля в той же ценовой категории, поскольку КАСКО включает в себя такое понятие, как амортизация. В первый год это минус 15–20 % от стоимости машины, во второй — минус 10–15 % и далее по 10 % в год. Причем «первый год» начинается сразу же, как только автомобиль выезжает за пределы автосалона. Проще всего рассмотреть, как работает GAP, на конкретном примере:


Если вы купили автомобиль за 1 000 000 рублей, и через шесть месяцев его угнали (или произошел другой страховой случай). Выплаты по КАСКО составят только 800 000 рублей. Если же вы заключили договор по GAP-страхованию, то по нему будут компенсированы оставшиеся 200 000.

Кому имеет смысл приобретать GAP- страховку? Прежде всего, она выгодна при покупке новых автомобилей (из-за разницы в цене по амортизации) и особенно важна, если вы берете автомобиль в кредит. В этом случае GAP можно рассматривать как дополнительную меру защиты, которая позволит покрыть задолженность перед банком после наступлении страхового случая или купить новый аналогичный автомобиль.


ВАЖНО ПОМНИТЬ!
GAP-страховка может быть оформлена только при действующей полисе КАСКО, так как ее функция заключается в том, чтобы компенсировать разницу между страховой выплатой и рыночной ценой автомобиля.

На драйве



Оригинальные аксессуары баварского бренда представляет менеджер по продажам автомобилей BMW Ирина Плескунова, ставшая одним из лучших сотрудников ГК «Модус» по итогам IV квартала 2016 года.

ИРИНА ПЛЕСКУНОВА:
«Все, что касается Motorsport BMW, — мое любимое. Такие сочные и чистые цвета — голубой, белый, синий — дарят воздушность и чистоту ощущений».

Одежда на каждый день из коллекции LifeStyle придает цвет и фактуру обычным будням — благодаря свежим оттенкам и практичному крою.

АКСЕССУАРЫ, куда же без них — они с такой легкостью подчеркивают предпочтения! Телефон в шикарном чехле, оригинальная ручка и флеш-карта BMW. Музыка в машине, звонки близким людям и нужные документы всегда под рукой.

СПОРТИВНАЯ СУМКА MOTORSPORT BMW — отличная вещь, без которой не проходит ни одна тренировка. Особенно радует, что она очень вместительна и за ней легко ухаживать.

«В холодную погоду хочется быть одетой не только тепло, но и привлекательно. В этом мне помогает яркая и удобная двусторонняя оригинальная куртка из коллекции BMW M».

Обожающим комфорт и активный образ жизни удобная обувь просто необходима. Поэтому свой выбор я остановила на КРОССОВКАХ BMW M насыщенного красного цвета.

ПОРТМОНЕ из натуральной итальянской кожи может стать не только изысканным подарком, но и дополнением собственного образа.

Каждый день, собираясь на работу или по делам, очень важно ничего не забыть. В черной ДАМСКОЙ СУМКЕ BMW M оригинальной формы и с кармашками найдется место для всего, что нужно.

ДОРОЖНАЯ СУМКА M-СТИЛЯ незаменима в любых поездках. Она практичная, немаркая, а главное — стильная и в духе моего любимого бренда.

Такой аксессуар, как ОЧКИ, ценят многие, в том числе и я. В очках BMW очень удобно, нет преломлений, они стильные и подходят практически к любому гардеробу.

Приключения прилагаются



Чистые ощущения и невероятную степень свободы великолепный BMW R 1200 GS Adventure возводит в абсолют.

Мототехнику стоит полюбить всей душой уже хотя бы за то, что к ней относится представитель легендарной Adventure-серии GS от BMW, первенцы которой увидели свет в 1980 году. За немалое время по-немецки выверенных этапов эволюции флагман GS-семейства стал поистине универсальным покорителем дорог и направлений. За его рулем погода, расстояния и качество покрытия уходят на задний план.


BMW R 1200 GS Adventure — самый популярный двухколесный BMW за всю историю марки.


Ключевые ценности BMW R 1200 GS — это двухцилиндровый «оппозитник» с ломовой тягой, высокая посадка, карданный привод заднего колеса и отличная ветрозащита. В плюс к этому особое внедорожное исполнение Adventure подразумевает спицованные колеса, увеличенный на 20 мм ход подвески и емкий бензобак на 30 л — для самого увлекательного маршрута вдали от очагов цивилизации. Про элементарные для Adventure-серии обогрев и защиту рукояток, навесной крепеж для кофров и регулируемое ветровое стекло можно даже не упоминать — это само собой разумеется.


Мощный мотор, усиленные тормоза и прецизионная управляемость делают байк серьезным соперником даже на сухом асфальте.



Среди конструктивных изменений — уменьшенный на один градус рейк (угол наклона вилки) и утяжеленный коленвал для большей инерции вращения.


Каталог заводских аксессуаров позволяет обвесить топовый GS не хуже экспедиционного джипа. В дополнение к светодиодной фаре есть прожекторы, защитные кожухи и дуги во всех контактных зонах, жесткие и мягкие кофры для путешествий. Плюс несколько вариантов сидений. По части современной электроники на борту тоже полный порядок: система управления жесткостью подвески Dynamic ESA и несколько режимов отдачи мотора Ride Modes Pro, а также сложные анти- и противобуксовочные системы не дадут малоопытному райдеру ударить в грязь лицом. В прямом и переносном смысле.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Масса: 260 кг с полным баком
Длина: 2255 мм
Мощность: 125 л. с. при 7750 об/мин
Крутящий момент: 125 Н·м
Двигатель: бензиновый, оппозитный, двухцилиндровый
Рабочий объем: 1170 см³
Максимальная скорость: более 200 км/ч
Дорожный просвет: 210 мм

НА ОКТАВУ ВЫШЕ


Octavia, самая семейная среди современных Škoda, получила новые штрихи к знакомому образу. И при этом практически не подорожала.

Издали машину свежей огранки сложно отличить от прежней ŠKODA Octavia, но вблизи раскрываются неожиданно эффектные элементы — так выделяют старого знакомого новые часы или запонки на рубашке. Бывшие цельными головные фары теперь разделены на два сегмента (привет-классу в кузове W212), что придало «взгляду» экстравагантности. Источники света в топовых версиях б удут п олностью с ветодиодными в замен прежнего биксенона. Вместе с фарами небольшие корректировки претерпели бампера и форма противотуманных огней. А черная глянцевая перемычка по центру решетки радиатора скрывает сенсоры системы оповещения о столкновении.


Продажи лифтбеков и универсалов Škoda Octavia Combi стартовали первого апреля. заряженная RS-версия и полноприводный универсал Scout появятся в России ближе к зиме.



Черная глянцевая перемычка по центру решетки радиатора скрывает сенсоры системы оповещения о столкновении.



В техническую часть создатели ŠKODA Octavia практически не вмешивались. Начальной агрегатной базе с атмосферным мотором (1,6 л, 110 л. с., пятиступенчатая «механика») альтернативу составят турбированные агрегаты (1,4 л, 150 л. с. и 1,8 л, 180 л. с.) с широким набором коробок передач: МКП на шесть передач, семиступенчатый «робот» и традиционный шестиступенчатый «автомат». Производство (точнее, крупноузловая сборка) Octavia после ретуши налажено на заводе ŠKODA в Нижнем Новгороде. Технологический арсенал ŠKODA Octavia пополнился автопарковщиком, который научили маневрировать задним ходом в спарке с прицепом, электроприводом багажной двери и системой контроля «мертвых» зон в зеркалах заднего вида. Пассажиров порадуют складные столики, а качество отделочного пластика, по заверению чешских интерьерщиков, поднялось на уровень выше. Вместе с тем новинка самой народной из обоймы марок Volkswagen AG получила обогревы заднего дивана и электрорегулировки (с памятью) передних сидений. Интересно, что после дебюта обновленной Octavia шеф-дизайнер ŠKODA Йозеф Кабан перешел в BMW.


По объему багажника Škoda Octavia уверенно расположилась в лидерах своего сегмента — 568 л пространства под полкой!



Топовая мультимедийная система Columbus с 9,2-дюймовым дисплеем поддерживает Apple Carplay и Android auto.


По дороге весной


После затяжных дождей наконец выглянуло солнце, и в воздухе запахло весной. Чем не повод отправиться навстречу приключениям?

Для приятной поездки мы выбираем MINI Countryman в свежей интерпретации. Найти отличия от предыдущей версии сможет только настоящий поклонник, но MINI на то и MINI, чтобы меняться, оставаясь самим собой. Главное изменение откроется человеку с рулеткой в руках — новый Countryman стал на 20 см длиннее. Внутри также все как будто привычно-знакомое, но материалы новые, пространства больше, да и дисплей в центральном «блюдце» — совсем современный.


МАРШРУТ:
Краснодар → Каменномостский → Даховская → Каменномостский → Краснодар
Расстояние: 350 км
Время в пути: 5 часов


С комфортом устроившись в шикарном салоне, в дружной компании несёмся мимо бескрайних полей, а через панорамную крышу наблюдаем, как нас провожают кучевые облака. За городом уже вовсю зелено! Всего за 2,5 часа пролетаем путь от Краснодара до поселка Каменномостский, что в Республике Адыгея. Первая остановка — Хаджохская теснина, излюбленное место многих туристов. Автомобиль оставляем перед входом в ущелье, где есть парковочная зона. Теснина — небольшой, всего около 400 метров в длину, но очень красивый участок ущелья, где бурлит полноводная река Белая. Она пробила себе дорогу через мощные скалы, и ущелье уходит вниз на глубину до 35 метров. Завораживающий вид! Смотреть можно бесконечно, как шумные изумрудные воды уносятся куда-то вдаль.


В сочетании с системой полного привода ALL4, которая предлагается на заказ для всех вариантов двигателя, новый MINI Countryman демонстрирует исключительную топливную экономичность. Новое исполнение системы отличают быстрые и точные реакции на изменение условий движения, компактность конструкции, а также высокий внутренний КПД.


Спустившись вниз, мы попадаем в царство теней и холода, поэтому даже в теплую погоду рекомендуем брать с собой теплые вещи, если захочется дольше любоваться красотой ущелья. Возле реки можно побыть настоящим археологом и поискать аммониты — причудливые спиральные раковины давно вымерших древних моллюсков. На первый взгляд теснина может показаться суровым и негостеприимным местом, но так лишь кажется. Это вполне безопасный маршрут, который посещают не только взрослые, но и дети. Опасные участки огорожены, есть перила, лестницы и удобная тропа для неспешных прогулок. Посещение Хаджохской теснины — платное удовольствие, но есть бесплатный участок, куда можно попасть, если пройти вдоль реки Белой в сторону водопадов Руфабго. Рядом с ущельем предприимчивые местные жители уже давно отстроили кафе, где можно выпить чашечку-другую ароматного местного чая — с горными цветами, травами и шиповником.


Уже в базовой комплектации Countryman обладает всем необходимым для комфортных путешествий на дальние расстояния, а в сочетании с персональным ассистентом мобильности MINI Connected и таймером MINI Country захочется еще чаще отправляться навстречу экстремальным внедорожным приключениям.


Дальше мы отправляемся к ущелью и водопадам реки Мишоко, которые находятся всего в 1,5 км от Каменномостского, по живописно петляющей дороге в сторону станицы Даховской. Езда по горным серпантинам на MINI — одно удовольствие. Чувствуешь, как машина крепко держит дорогу, уверенно и без раскачек входя в повороты, а потому спокойно любуешься, как с одной стороны высятся огромные скалы, а с другой через обрыв открываются волшебные панорамы реки Белой. Далее важно не пропустить указатель — он находится на противоположной стороне дороги. Машину на трассе оставить не получится, поскольку дорога здесь слишком узкая. Ближайшая удобная парковка находится рядом с водопадами Руфабго, что довольно близко — всего в 800 метрах.


Ледяной поток грохочет и завораживает. Здесь мысли уносятся вдаль, сбросив с себя суету и мирское. На бегущую воду действительно можно смотреть вечно.


Прогулка по основной тропе, ведущей по ущелью Мишоко, займет примерно 3–4 часа. Маршрут бесплатный, а водопады удивляют своей красотой и мощью. Первыми на пути нам встречаются огромные камни, покрытые зеленым мхом, и среди них прячутся небольшие водопады. Здесь же есть место для пикника или небольшого привала. Поднимаемся по тропе, ведущей нас вдоль высоких скал с глубокими гротами. В какой-то момент тропа разветвляется. Одна дорожка уходит наверх через скалы, к смотровым площадкам и экстрим-парку, где можно прокатиться на троллее, который несется над пропастью глубиной 70 метров. Вторая тропинка ведет вниз, к реке с водопадами разной высоты и размеров. После прогулки по горным тропкам и ущельям пришло время для небольшого волшебства. Куда же без этого!


У казачьего камня — немало легенд и даже названий. в давние времена местные парни должны были проходить обряд посвящения в мужчины, и в ходе одного из испытаний нужно было взобраться на вершину камня верхом на лошади. в день испытаний шел сильный дождь, и никому неудалось подняться на камень, кроме одного всадника. этим всадником оказалась прекрасная девушка, и камень решили назвать девичьим.


Едем к Казачьему камню, что в 3,5 км от поселка Каменномостского. Эта огромная каменная глыба высотой 35 метров лежит посреди дороги и заманивает туристов вскарабкаться на самый верх, чтобы полюбоваться чудесным видом. И, конечно, загадать желание. Для еще одной встречи с историей отправляемся к старинному Даховскому мосту. Он переброшен через горную р еку Д ах, к оторая в падает в Б елую. Мост построили казаки более 100 лет назад из хорошего камня. Сооружение по-прежнему очень крепкое и хорошо сохранившееся — автомобили спокойно ездят по нему. Есть версия, что при строительстве в раствор добавляли яичный белок, отчего и стал крепким мост, построенный на века.

Чтобы купить сувениры и при этом получить удовольствие от панорам, едем на смотровую площадку. Наш MINI Countryman бодро взбирается по узкой и неровной дороге, бережно доставляя своих пассажиров к намеченной точке. Отсюда открываются красивые виды на просторную долину, снежные вершины Кавказских гор и огромное количество сувенирных лавок с изделиями из кожи, безрукавками из овчины, старинной посудой, восточными кувшинами и, конечно, самыми разными магнитиками. Перекусив в кафе и набрав сувениров, отправляемся в обратный путь. Всего один день, а впечатлений — целое море! Спасибо MINI Countryman за отличную прогулку с весенним ветерком и настроением.

Искусство перевоплощения


Бытует мнение, что любовь математикой не измерить. Отнюдь! Примером успешной «поверки алгеброй гармонии» могут послужить владельцы Hyundai Solaris.

Число поклонников модели корейского бренда в России только в 2016 году увеличилась на 90 380 человек. Это ли не доказательство в сеобщего п ризнания, о к отором в тайне мечтают многочисленные конкуренты! И вполне логично было ожидать, что при выпуске нового поколения машины инженеры постараются сделать все возможное и невозможное, чтобы преемник не потерял майку абсолютного лидера в классе. Спортивный и подтянутый — новый Solaris открыто демонстрирует, что он в хорошей физической форме. Особенно это заметно анфас: раскосые фары и новая шестиугольная решетка воздухозаборника в духе гоночных «хищников» создают машине почти спортивный имидж.
Профиль тоже хорош: куполообразная крыша, перетекающая почти на самый край багажника. Менее всего автомобиль похож на гражданский семейный седан.


В топовом исполнении теперь доступна мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином и навигацией, поддерживающей форматы Apple Carplay и Android Auto.


Компактный — значит более доступный, но неудобный? Ничуть! Hyundai Solaris — один из тех, кто когда-то утвердил нестандартные для В-сегмента увеличенные размеры и широкий перечень комплектаций. Отличный строгий щиток приборов — такой же, как в старшей Elantra; свежая, эффектная центральная консоль, развернутая к водителю на восемь градусов; обновленные руль и блок климат-контроля — все внутреннее пространство грамотно выверено, и ни одна деталь не нарушает общей гармоничной картины интерьера.


Появился двухуровневый обогрев второго ряда сидений


Появился двухуровневый обогрев второго ряда сидений, чем не может похвастать ни один из одноклассников модели. Еще один бонус — для обитателей дивана: здесь прибавилось 25 мм в области коленей и 10 мм на уровне плеч. На ходу Solaris откровенно приятно порадовал: автомобиль ровно и уверенно держится на скоростной прямой, а в поворотах демонстрирует показательную нейтральную центральную поворачиваемость. Подвеска стала более плотной и упругой, при этом ее комфортная энергоемкость сохраняется на самых разных покрытиях, в том числе с глубокими рытвинами.


Объем багажного отсека прибавил 10 л, раздавшись до приличных 480 литров.


Появление в задней подвеске балки от Elantra и изменение угла амортизаторов вместо прежних 25 градусов до 8,4 у новой модели кардинально изменили поведение корейского седана. По ходовым качествам нынешний Hyundai Solaris самым прилежным образом гармонирует со своей обновленной внешностью, вызывая лишь позитивные эмоции.


В крутых виражах автомобиль не пугает кренами и не пытается выскользнуть с траектории — ни уводом передней части, ни заносом задней оси. в сравнении с предшественником поведение машины просто образцово-показательно!