№10, 2017

Содержание

Слово и дело

Друзья

Сменился год на календаре, но неизменными остались принципы и стратегии Группы компаний «Модус». Для нас попрежнему качество предоставляемых услуг является безусловным приоритетом, а сложности только делают нас сильнее и приносят новый, во многом бесценный опыт.

Сегодня мы смотрим в будущее с оптимизмом и уверенностью в том, что никакие препятствия не остановят нашу сплоченную команду — людей, которые изо дня в день ставят перед собой самые смелые цели и добиваются их. Я хочу поблагодарить каждого сотрудника Группы компаний «Модус» за веру, преданность и вовлеченность в общее дело.

Отдельную благодарность выражаю нашим дорогим клиентам! Именно вы и оказанное компании доверие — источник вдохновения на ежедневные трудовые свершения. Ваша удовлетворенность не только приоритет нашей работы, но и мощный стимул двигаться вперед и совершенствоваться.

Наступивший год обещает быть успешным и запоминающимся. Я желаю всем вам быть целеустремленными и настойчивыми, ведь только так можно достичь того, о чем действительно мечтаешь. Пусть новый год порадует вас яркими впечатлениями и личными успехами.

Алексей Лещенко

Алексей Лещенко

Председатель совета директоров
ГК "МОДУС"

Сезон охоты

Осенью 2016 года дилерский центр BMW ГК «МОДУС» Воронеже пригласил корпоративных клиентов на охоту.

Самым захватывающим элементом развлекательной программы мероприятия стал тест-драйв ярких представителей линейки BMW — моделей 5 Series, 7 Series, Х5 и Х6. Специально подготовленный маршрут, ведущий в сторону воронежской плотины и заброшенной атомной станции, оказался насыщен неожиданными поворотами, а также порадовал разнообразием ландшафта. Такая трасса была выбрана не случайно — препятствия, которые на ней встречались, позволили участникам тест-драйваоценить управляемость и мощь представленных моделей BMW. Ожидание своей очереди на тест-драйвы проходило в командных состязаниях по традиционной стрельбе из винтовок по движущимся мишеням, пейнтболе и в лучном тире, которые затем продолжились викториной «Автоинтеллектуальная игра». Для маленьких поклонников немецкой марки были предусмотрены особые развлечения. Пока взрослые тестировали «большие» BMW и соревновались в интеллектуальных конкурсах, дети рисовали, создавали фигурки из шариков и разъезжали по залу на игрушечных моделях баварского концерна.


Уик-энд «сезон охоты с BMW, собравший в стрелковом клубе «вайцеховский и сын» поклонников бренда и активного образа жизни, прошел в динамичной атмосфере азарта, искренних эмоций и соревновательности.


Без пяти семь


Именно такая, «часовая» аналогия напрашивается при знакомстве с новым BMW 5 series. похоже, штутгартская тактика в духе «найди отличия» показалась баварцам заманчивой, раз новинку так просто спутать с «семеркой».

Если с кормы пятая серия в новом кузове G30 определяется легко, то сбоку и спереди ее хочется принять за BMW 7 Series — в наличии даже хромированный акулий плавничок на передних крыльях. Внешностью при этом дело не ограничивается: машина построена на модульной базе CLAR, лежащей в основе седьмой серии. Она обусловливает двухрычажную конструкцию спереди 9 и оригинальную пятирычажную — сзади. Правда, от пневмобаллонов пришлось отказаться в пользу пружин с адаптивными амортизаторами. При длине в 4935 мм (увеличение на 36 мм) «пятерка» слегка опередила немецких конкурентов. Колесная база в 2975 мм также не знает равных в бизнес-классе.



10,25-дюймовый экран обучен пониманию жестов и отлично уживается со смартфонами и нужными интернет-сервисами.

Аэродинамика отточена с Сх 0,26 до Сх 0,22 — на это работают активные заслонки-жалюзи в увеличенных «ноздрях» фирменной решетки. За обилие «удовольствия за рулем» отвечают активные опциональные стабилизаторы Dynamic Drive и система изменяемого передаточного отношения рулевого управления Integral Active Steering. Будет и полный привод с активацией передних колес через многодисковую муфту. Борьба за драйв велась и при помощи подбора высокопрочных сплавов и алюминия, где это допустимо. Но от углепластика в структуре кузова, как у BMW 7 Series, решено было отказаться: слишком дорого. Тем не менее новое поколение машины стало в среднем на 100 кг легче предыдущего.



«Суперключ» с сенсорным дисплеем, возможностью удаленно заблокировать или разблокировать автомобиль, выдающий бортовые сведения или подсказки навигации, помимо прочего, позволяет запарковать машину дистанционно.

Салон также имеет немало общего с «семерочным»: 10,25-дюймовый экран обучен пониманию жестов и отлично уживается со смартфонами и нужными интернет-сервисами, четырехзонный климат-контроль способен ионизировать и ароматизировать воздух. У круиз-контроля есть хорошие задатки автопилота, внимательного к знакам и удержанию полосы. За комфортную тишину в салоне отвечает акустическое лобовое стекло, особая обивка потолка и специальная звукоизолирующая двигатель капсула SYNTAK.



Более
7,6
млн

экземпляров BMW 5 Series первых шести поколений было продано в мире.

Мощью двигателей новой модульной линейки BMW Efficient Dynamics (от трехлитрового дизельного на 265 л. с. до бензинового V8 4,4 л на 462 л. с.) ведают восьмиступенчатые АКП Steptronic. BMW M550i xDrive — топовая модель, которую представят уже в марте, — будет способна ускоряться до «сотни» за 4 с, то есть на 0,3 с быстрее полноценной 560-сильной «эмки» в старом кузове. Замираем в ожидании.


Селекция и генетика


Он был врачом, почтальоном, фермером, гонщиком и самым-самым для своего времени автомобилем — простым, надежным и в то же время передовым. А теперь культовый MINI еще и ландшафтный дизайнер… то есть гибрид.


У вас двухцветная машина с контрастной крышей? Круто! А Mini Cooper ввел моду на белый «топ» более полувека назад. Кроме того, именно он вдохновил дизайнера Мэри Куант на создание мини-юбки.


Знакомьтесь, перед вами первый в истории гибридный MINI. Если полностью, то MINI Cooper S E Countryman ALL4. Звучит не хуже, чем титул графа или лорда на августейшем приеме в Букингемском дворце. Это сравнение не покажется преувеличенным, если вспомнить про посвящение в рыцари создателя оригинального Mini (тогда еще под маркой Austin) Алека Иссигониса королевой Елизаветой II.
Позволив себе немного фантазий, видим нашего четырехколесного героя оставляющим своды бального зала. Он увидел узкие садовые дорожки и сочную, плюшевую зелень королевского газона за окнами. Благодаря бесшумному 88-конному электромотору на задней оси с батареей емкостью 7,7 кВт•ч гибридный Countryman по-английски незаметно покидает компанию первых лиц и выкатывается под своды


На одном из старых чертежей austin MINI имел два мотора — под капотом и в багажнике. Судя по бензобаку на месте заднего дивана, двухмоторная компоновка виделась Иссигонису перспективным гоночным решением.

Пускай на одном электричестве можно проехать целых 40 км и разгоняться до 125 км/ч, но когда перед тобой 17 гектаров ухоженных угодий, а ты при этом бунтарский MINI, безмолвного заднего электропривода становится недостаточно. Только 4x4, только хардкор! Газ в пол — и нам доступны суммарные 224 л. с. и 385 Н•м момента. С пробуждением бензинового сердца жизнь заиграла новыми красками, и на всех британских островах потеплело на пару градусов. Комья векового газона, фонтанами взлетающие в воздух, провожают рычащий выхлопом MINI. Вандализм? Вовсе нет: с птичьего полета будет читаться «Славься, Королева!» Должно было читаться…


За создание Austin Mini Елизавета II в 1969 году произвела грека Алека Иссигониса, уроженца Турции, в рыцари британской короны.

Нарезка идеальных «пончиков» вокруг черной шелковицы, которая выросла из отростка дерева начала XVII века, — и у туристов падают челюсти и подскакивает давление. Затем — мультисвязка ходовых виражей через лес в северной части сада. Из динамиков Harman/Kardon высекают электрические искры Genesis. Очень кстати, ведь систему полного привода явно настраивали с оглядкой на чемпионские кубки раллийных MINI. А кого это слышно на корте? Эй, Чарли, дай отмашку клетчатым флагом! Ракеткой тоже сойдет. «Вжжжж!» — Countryman вспарывает сетку, приняв ее за финишную ленту, и замирает. Цокает остывающий металл выпуска, фламинго сбились в центр пруда, садовники выглядывают из-за уцелевших кустов… Ребята, не спешите наводить порядок. Это же гибрид, бензина еще на двадцатку быстрых кругов хватит.

Возвращение легенды



Второе поколение Lifan Solano было представлено этой осенью в дилерских центрах группы компаний «Модус».

В Ростове-на-Дону презентация автомобиля, организованная на набережной, превратилась в настоящий праздник и мега-шоу. Неподалеку от памятника М. А. Шолохову была установлена сцена и шатры для фуршета. До позднего вечера гостей развлекала группа «Том Прайс», артисты огненного и пиротехнического шоу, а также популярный ведущий Дмитрий Белых, приглашавший к участию в разнообразных конкурсах с подарками от «Модус» и компаний — партнеров мероприятия.


Дизайн автомобиля стал более стремительным и лаконичным — в основу внешнего вида положен европейский стиль со сдержанными обтекаемыми формами. расход топлива новой модели сократился на 1 л, объем багажного отсека увеличился, оставшись самым большим в классе, а в моторной линейке сохранился прежний безальтернативный бензиновый двигатель мощностью 100 л. с.


Ставропольских поклонников бренда Lifan встречали в салоне стильным фуршетом, праздничной программой и подробной презентацией обновленной модели. Гости с удовольствием участвовали в конкурсах и викторинах, знакомились с новинкой, задавая вопросы менеджерам салона, и активно записывались на тест-драйвы.


650 литров объем багажного отсека Lifan Solano



Буря в пустыне


Нечасто производители «народных» автомобилей решаются на создание спецверсий. Renault Duster повезло. А также всем нам, ведь серия Dakar Edition доступна только в России.

Трудягу Renault Duster давно полюбили горожане, уважают его и в деревнях: кто еще может так уверенно лететь по проселку без тормозов и страха за подвеску? Надежные моторы, проверенные трансмиссии, полный или передний привод и солидный клиренс в 210 мм — всем это давно известно. За пять лет продаж, несмотря на активность конкурентов, покупатели не растеряли и нтереса к модели. В первые десять месяцев 2016 года было продано более 36 тысяч Renault Duster, что на 6,5 % больше прошлогоднего показателя за аналогичный период.


6строчку занимает Renault Duster в рейтинге российских продаж всех марок.

Неутихающий интерес к машине позволил ей в который раз возглавить топ-лист продаж кроссоверов в России. Благодаря этому доля Duster составила 41 % от проданных у нас машин Renault. Не слабо, правда? Зачем тогда понадобился выпуск Dakar Edition? Ну, во-первых, маркетологи бренда хотят рассказать нам об успехах ралли-рейдовых Duster в дакаровском марафоне, в котором прототипы Renault участвуют с 2013 года и уверенно держатся в верхней половине итоговых таблиц. Конечно, истинно раллийные монстры сделаны совсем из другого теста, один только бензиновый V8 на 380 л. с. от Nissan чего стоит. Во-вторых, спецверсия с громким именем — отличный повод поддержать интерес покупателей, заодно внеся разнообразие в большую семью Duster. Родовые признаки в виде некрашеных расширителей на колесные арки, новый дизайн дисков и наклейки по низу дверей в глаза сразу не бросаются, но отчетливо выделяют машину в трафике. Пороги и багажный «карниз» украшены металлическими накладками, а на передних дверях красуется фирменный бейдж Dakar Edition.


В салоне лимитированную версию отличают особые текстильные коврики с вышивкой «Dakar».

Новая спецверсия доступна только с полным приводом и начиная с исполнения Privilege. По технической части у Dakar Edition новостей нет: под капотом как минимум бензиновый (1,6 л, 114 л. с.) или дизельный мотор (1,5 л, 109 л. с.) в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач либо топовый двухлитровый агрегат на 143 л. с., который можно заказать и с «автоматом».


Одна из особенностей спецверсии — двухцветные диски Black Thema на 16 дюймов.

Ощущая полет

При взгляде на флагмана инновационных кроссоверов Nissan понимаешь сразу: новый Murano — это просто космос.

Андрей Акинфьев
Управляющий директор Nissan Россия



«Являясь флагманом линейки кроссоверов, Nissan Murano призван произвести впечатляющий эффект на российских дорогах, который возможен благодаря смелому воплощению яркого прогрессивного дизайна, передовых инноваций и технологий Nissan».




Модель названа именем крупного острова венецианской лагуны — мурано. Остров с XIII века славится своими мастерами-стеклодувами и их творениями из муранского стекла.

Сказать, что автомобиль не останется незамеченным, — ничего не сказать. Пока его «одноклассники» скромно стоят в автопотоке, стильный и футуристичный Murano свободно... нет, не едет — парит над дорожным полотном. Вдохновленный концепт-каром Resonance, Nissan Murano приобрел стремительность во всем своем облике, начиная с задних стоек и заканчивая огромной панорамной крышей. Среди прочих заслуг инженеров Nissan — коэффициент аэродинамического сопротивления Murano (Cx 0,31), максимально приближенный к современным спорткарам. Безусловно, ощущениям легкости и свободы способствует и премиальный комфорт салона. Например, сиденья Zero Gravity, созданные на основе чертежей NASA, впервые появятся и на заднем ряду, где, кстати, пассажиры непременно оценят и удобство посадки, и расширенное пространство для ног.


Nissan Murano получил на 99% новую, адаптированную подвеску, которая гасит чрезмерную раскачку кузова в условиях некачественного дорожного покрытия.

Безопасности пассажиров Nissan Murano уделено самое пристальное внимание: начиная с базовой комплектации, модель оснащена улучшенной системой подушек, включающей передние и боковые подушки с различными датчиками, надувные шторки в крыше, а также подушку-новинку для защиты ног водителя. Ассортимент силовых агрегатов обновленной модели небольшой, но приятный: автовладелец может выбрать либо 249-сильный двигатель V6 объемом 3,5 л, либо гибрид бензинового двигателя объемом 2,5 л и 15-киловаттного электромотора. Все комплектации доступны с системой интеллектуального полного привода Nissan All Mode 4X4-i, а базовая может быть оснащена и передним приводом.


Система кругового обзора значительно упрощает парковку, давая водителю видимость на 360 градусов, а система Cross Traffic Alert предупредит о другом автомобиле, внезапно начавшем движение сзади.

Почти все слагаемые успеха Murano-предшественника уже давно известны и полюбились российскому водителю. Пройдя целый ряд испытаний, Nissan Murano приспособился ко всем реалиям отечественных дорог и погодных условий, получив в том числе четыре оригинальные стойки и улучшенные задние пружины для стабилизации. Это значит, что легендарная мягкая подвеска Murano только добавит модели поклонников. Итак, новый Murano — безусловный флагман среди кроссоверов Nissan. Займите свои места, пристегните ремни — космическая одиссея начинается!


Начиная с Nissan Murano, производитель будет устанавливать на свои модели для российского рынка систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

В потоках ветра




BMW Motorrad Vision Next 100 — представление концерна BMW Group о двухколесном транспорте будущего.

Дизайн BMW Motorrad VISION NEXT 100 — это непередаваемые ощущения от поездки и абсолютное единство машины и человека. В каждой детали концепта — отражение самых запоминающихся черт легендарных мотоциклов BMW: это и черный треугольник рамы, и белые линии окантовки, и классические формы двигателя.


В комплекте с байком идет технологичный костюм, сенсоры которого измеряют температуру и пульс и подбирают оптимальный микроклимат, охлаждая или согревая водителя.

Система балансировки — одна из интеллектуальных систем помощи водителю — сохраняет вертикальное положение мотоцикла как в неподвижном состоянии, так и во время движения по самым разным дорогам. Предполагается, что она сделает поездки на байке настолько безопасными, что водителю больше не понадобятся шлем и защитный костюм. Правда, доработки и внедрения этой технологии вряд ли стоит ждать раньше 2030 года.


Транспорт будущего дружелюбен по отношению к окружающей среде, и потому в концепте установлен электромотор с аккумуляторами, только внешне напоминающий традиционные оппозитные двигатели внутреннего сгорания.

Концептуальная рама Flexframe — техническое решение пока из области фантастики — представляет собой единый элемент, объединяющий переднее и заднее колеса BMW Motorrad VISION NEXT 100. Несмотря на отсутствие привычных подшипников и шарниров, рама изгибается, меняя свою геометрию, вслед за поворотом руля.


Еще одна футуристичная деталь BMW Motorrad Vision Next 100 — очки дополненной реальности для общения водителя с байком. На них имеется четыре области, куда выводится самая разная необходимая информация — от картинки с камеры заднего вида до карты с выбранным маршрутом. управление интеллектуальной системой помощи происходит при помощи движения глаз. Данные проецируются на визор только по требованию водителя или в том случае, если мотоциклу необходимо какое-либо экстренное действие с его стороны.



1923

BMW Motorrad Vision Next 100 — это не только видение перспективного будущего, но и дань славному прошлому. Форма байка полностью повторяет конструкцию самого первого мотоцикла BMW — модели R32, вышедшей в далеком 1923 году.

2017

Настоящий ZOOM-ZOOM

Коммерческий администратор дилерского центра Mazda в пятигорске Елена Семенякина представляет актуальную коллекцию аксессуаров японского бренда.

Елена Семенякина: «Для меня работа в автосалоне Mazda — это маленькая жизнь. Причем не отдельная, а продолжающаяся и вне стен дилерского центра. Понимаю это, когда проезжающая Mazda вызывает восхищенные взгляды окружающих, а у меня — гордую улыбку. Mazda захватывает не только дух, но и сердце! Именно поэтому я очень рада представить аксессуары японского бренда — они расставляют новые яркие акценты в образе настоящего поклонника индивидуальности и движения».

Rapid вознаградит

Как суммой простых, казалось бы, решений поднять планку современного автомобиля компактного класса? Как заставить бюджетный автомобиль ежедневно приносить удовольствие? Похоже, в Škoda знают ответ.

Перед встречей с очередным представителем чешского автопрома особого энтузиазма я не испытывал. Чего я там не видел? стандартный автомобиль бюджетного компактного класса: белый цвет, знакомые строгие и аккуратные обводы лифтбека длиной 4,5 м. Немаленькие 16-дюймовые колеса, лаконичная полоска спойлера на кромке крышки багажника, парктроник в заднем бампере, прямоугольные блоки противотуманных фар в переднем. две скрещенные клюшки на передних крыльях — это версия Hockey Edition, добавляющая много интересного в отделке и оснащении. в первую очередь глаз отмечает измененные передние сиденья и трехспицевый руль с россыпью клавиш управления. Так-так, начало хорошее! Узнаваемость бренда в салоне — на 100 %. Все строго, рационально и аккуратно. И ожидаемо качественно.


В непростых современных условиях Škoda Rapid не собирается на скамейку запасных — более 22 тысяч проданных с начала года в России автомобилей и 14-е место среди наиболее продаваемых легковых моделей.

Шумоизоляция салона на высоте, обзорность во все стороны хороша. Удобство посадки и диапазон регулировок водительского места — 5 баллов! Микролифт, приятный профиль спортивного сиденья, хваткое рулевое колесо с возможностью регулировки по двум направлениям. Оснащение точно не заставит краснеть — аудиосистема Swing с USB и шестью динамиками, многофункциональный дисплей MaxiDot, немного хромированных деталей, декоративные вставки на панели, кожаная отделка рычага семиступенчатого DSG и стояночного тормоза.


Клиренс в 170 мм позволяет спокойно преодолевать множество препятствий.

В багажном отделении, помимо сетки для удержания багажа, имеется еще два складных пластиковых уголка, между которыми можно расположить груз любого размера и формы — 530 л полезного объема дают возможность особо не задумываться о том, что и как перевозить. Лючок в спинке заднего сиденья, а также ее складывающиеся по отдельности половинки вкупе с подъемной задней дверью сберегут немало времени и нервов при погрузке разнокалиберного багажа. Тандем из отличного турбированного 1,4 TSI и автоматической коробки передач DSG с семью с тупенями уверенно запускает чешскую «шайбу» на просторы автодорог. Связка «мотор — коробка» настолько хорошо сыграна, что позволяет полностью сосредоточиться на ощущениях, не думая о своевременном переключении передач. Крепко сбитое шасси уверенно ограждает пассажиров от огрехов дорожного покрытия, выбоин. Правда, немного шелестят песок с камушками, подсыпанные дорожниками в ожидании гололеда.


Совокупность стильного внешнего вида и удобства использования делает Škoda Rapid сильным игроком.

Опасения, что для поездки на природу выбран не тот автомобиль, остались где-то позади в одной из канав. Приличный клиренс в 170 мм позволяет спокойно преодолевать самые разные препятствия. Удачные передние сиденья в спортивном стиле надежно удерживают тело в поворотах, нет даже мысли за что-либо хвататься. Неброский внешне ŠKODA Rapid полностью изменил впечатление о себе. Совокупность стильного внешнего вида и удобства использования делает его сильным игроком. Немаловажный плюс — полноценное европейское происхождение, проверенное временем и огромным количеством различных технических наработок.


Škoda представила новое экспрессивное исполнение популярной модели: желтый Savannah, оранжевый Copper Orange, насыщенно-красный Tornado Red и зеленый Rallye Green.

Универсальный солдат

Пятое поколение Land Rover Discovery готово зажигать во всех уголках планеты. Диско, говорите? Да теперь это настоящее техно!

Все, что современному покупателю нужно знать о внедорожниках, с легкостью укладывается в два слова на зеленом фоне. Британский Land Rover накопил такой колоссальный опыт в деле проходимости, выживания и спасения, что ему впору ставить памятники. И ставят, по всему миру. Не надо далеко ходить: посмотрите на новейший Land Rover Discovery пятого поколения — ни дать ни взять монумент. Кузов с обилием плоскостей прямо-таки сквозит отсылками к могучему скульптору, который скупыми, но точными движениями огромного инструмента высекает из гранита шедевр.


Фамильная ступенька на крыше сохранилась, но стала заметно меньше, а боковые окошки «мансарды» разрослись до полноценной «панорамы».

Вместе с тем за простые и элегантные обводы кто-то вполне обоснованно может сравнить новый Disco с дамской сумочкой от модного калифорнийского дизайнера. Этим, кстати, и особенны Land Rover — больше ни у кого так не получается сочетать гламур и маскулинность. И если раньше эта способность была привилегией лишь пафосных Range Rover, то теперь причастность к удавшейся жизни транслирует и Discovery. По сравнению с предшественником новинка подросла в длину и ширину, но стала немного ниже. Отказ от традиционной рамы в пользу несущей алюминиевой платформы позволил сбросить два-три центнера в зависимости от оснащенности. Шасси спереди и сзади стали независимыми многорычажными, версии побогаче имеют пневмоподвеску с дорожным просветом до 283 мм (220 мм с обычными пружинами).


Задняя дверь стала цельной, и пропала асимметрия заднего стекла, о которой теперь напоминает только форма номерной ниши.

К весне этого года пятое поколение легендарного внедорожника приедет в Россию — сначала с дизельным TDV6 3.0 (249 л. с., 600 Н.м) и компрессорным бензиновым Si6 V6 3.0 (340 л. с., 450 Н.м), а позже могут подтянуться двухлитровые турбочетверки семейства Ingenium на бензине и тяжелом топливе. По количеству электронных помощников Discovery, кажется, даст фору иному «Боингу», но, как уверяют создатели, фирменная проходимость не только никуда не делась, но и стала на порядок выше.


Опциональный браслет Activity key — удобная, прочная и водонепроницаемая возможность дистанционно управлять функциями автомобиля.

Метры, ветры и шары

Летом нас из города морем не выманишь: пробки, переполненные пляжи, снова пробки. Зимой же, в дополнение к щемяще-пустынным видам, море дарит выброшенные на берег «сокровища». Металлоискатель не пригодится, будем гулять на возвышенностях.

Признаться, субботняя вылазка в Анапу поначалу не вызывала живого интереса, но интернет-минутка знакомства с Лысой горой превратилась в тридцать, и фаза любопытства сменилась активными сборами в поездку. В рюкзак отправился бинокль, распечатанная карта с пометками и комплект из термобелья и перчаток — зима как-никак, хоть и южная. Ожидание выходных усилил и автомобиль для предстоящего приключения — уже успевший заслужить признание россиян кроссовер Hyundai Creta. Весьма подходящий транспорт для нашей вылазки.


На склонах лысой времен СССР нередко ревели моторы гоночных кроссовых мотоциклов. Теперь шумят только стройки элитных многоэтажек и особняков.

Обычно дорога на Новороссийск или Анапу упрощается маршрутом через Славянск-на-Кубани. Но этим субботним днем — только драйв, только горы! Полноприводный Creta с независимой задней подвеской отменно держится за бугристый асфальт даже в самых разбитых и подмороженных поворотах. Ходовая отлично сглаживает неровности, а потому машина очень даже бодро карабкается по серпантину — уже через десяток минут экипаж просит передышку на «полюбоваться видами». Хорошо, заодно притянем сеточкой рюкзаки и сумки, весело скачущие в просторном багажнике. Все-таки повезло кроссоверу с сочетанием бензинового 2.0 и шестиступенчатого «автомата». А нам повезло с машиной, ведь понимание с ней находишь за несколько сотен метров — в этом мы с пассажирами сошлись без дискуссий.


Из Анапы на Лысую гору проще попасть, выехав в сторону поселка варваровка, с запада — по трассе М-4, а с востока — по дороге из горячего ключа в поселок Фанагорийский.

За рассуждениями о категориях необходимого и достаточного для городской машины мы докатили до села Су-Псех (в нескольких километрах от Анапы) и очутились у подножия Лысой горы. Ориентир — загадочные белые шары и телевышка на вершине. Если заблудитесь, спросите у местных, как выехать к кладбищу, — а от него рукой подать. Забраться на гору со стороны моря можно по протяженной лестнице. Другие пути доступны и пешему, и конному (в теплый сезон лошадки возят сюда отдыхающих на экскурсии), и автомобильному туристу.


Прямо с пляжа на гору ведет серьезной длины лестница. Разные источники говорят о 873 ступенях, но нам больше 800 насчитать не удалось. Перед прогулкой запаситесь водой и терпением.

Благо, было сухо и дорогу не размыло, так что Creta без проблем одолел подъем. А были бы у нас велосипеды — не раздумывая, намотали бы тысячи метров по горе, ведь лучшего места для велопрогулок еще поискать. Погода «плюс с чем-то», горизонт еще чист, простора во всю ширь — с лихвой. И пусть термин «гора» Лысой подходит мало — скорее, береговая 320-метровая возвышенность с пологими склонами, — но именно здесь начинается Главный Кавказский хребет. А почему гору зовут Лысой? Подобный топоним в России, Польше и Украине довольно популярен: так славяне называли места, где ведьмы во время развеселых шабашей вытаптывали всю расти-тельность. Про Лысую гору писал Гоголь в «Вечерах...», а у Булгакова в «Мастере и Маргарите» было целых две таких горы. Но на происхождение местной Лысой это свет не проливает. Думается, прозвали ее так на контрасте с п режним о бликом.


Гранитный 12-метровый матрос, стоящий у Новороссийска, напоминает нам о подвиге моряков, в 1918 году затопивших свои корабли, чтобы те не достались врагу.

Более 2,5 тысяч лет назад ручьи, стекавшие со склонов горы, питали чистую речку, однако в XIX веке ее засыпали, русло ушло под землю, и растительность со склонов почти сгинула. Хотя кое-где можно встретить краснокнижную разновидность чабреца и пицундские сосенки. Другой привет из древности — каменная гробница с плитой в греческих буквицах на тропинке у обрыва. Захоронение с прахом было обнаружено в 1903 году, но к тому моменту, увы, оказалось разграблено. Широкая панорама открывает живописный вид на Большой Утриш по левую руку, бескрайнее море перед собой и Анапу с бухтой, раскинувшуюся словно на ладони правой руки. Был бы художником — однозначно разложил бы мольберт. На мысе Утриш, кстати, стоит знаменитый Анапский дельфинарий. Как раз на месте глубокого озера, прозванного Дельфиньим. Возьмем еще левее, и взор пленяют таинственные белые шары. Телескопы? Секретное оружие? НЛО?! Нет, все намного прозаичнее: под белой «скорлупой» скрыты радиолокационные антенны, наблюдающие за мирным небом. А сами шары — не более чем защитные экраны, которые обе-регают локаторы от помех.


Маршрут:
Краснодар→
Крымск→
Су-Псех→
Краснодар
Расстрояние: 320 км
Время в пути: около 5 часов

В Сети полно фотографий этих военных объектов вблизи и даже изнутри, ведь они скорее полузаброшены, нежели полуохраняемы. Но мы полюбуемся на расстоянии, тем более что путь туда пеший и неблизкий. Лучше попозируем на фоне Ласточкиного гнезда — отвесных известняковых стен, облюбованных ловкими птахами для создания жилищ. Самих ласточек было немного, а мусора вокруг — наоборот. Вот бы ударить субботником, да по Лысой! А еще заедем в поселок Сукко полюбоваться болотными кипарисами, уникальными для нашей местности и высаженными здесь с целью эксперимента в 30-х годах XX века. Красивые они! Дело к вечеру, и нам с Creta пора домой. Спасибо Hyundai, Анапе и морю, мы обязательно вернемся.

Новое лицо практичности

Компактный кроссовер Suzuki SX4 преобразился внешне, не меняя своей сути. Это по-прежнему одна из лучших машин для мегаполиса.

Многие автомобильные фирмы прочно занимают определенные ниши. BMW услаждает любителей драйва, Land Rover довозит в любую глушь, а Citroёn удивляет дизайном и особым видением хайтека. Но что, кроме японского качества, может быть фишкой Suzuki? А то, что этой марке, как никакой другой, удаются именно компактные машины. Очередной тому аргумент — обновленный кроссовер Suzuki SX4. «Повзрослевшая» передняя часть, клиренс на 180 мм и заигравшие «мускулами» выштамповки борта помогают стереть из памяти довольно унылую внешность предшественника. Серьезные изменения скрыты и внутри. Новый для Suzuki SX4 турбомотор Boostjet 1,4 на 140 л. с., судя по отзывам, уже с 1500 об/мин выдает внушительные 220 Н.м тяги, ускоряя машину до отметки в 100 км/ч за 10,2 с. Но в базовой версии GL, доставшейся для теста, c нажатием кнопки оживает уж знакомый 1,6-литровый двигатель мощностью 117 л. с. — как на машине прошлого поколения. Теперь моторы — внимание! — могут быть спарены с шестиступенчатым «автоматом» Aisin, пришедшим на смену вариатору. А это уже совсем другая песня: АКП и двигатель понимают друг друга с полуслова. Как говорится, сколько нажал, столько и поехал. Передачи отщелкиваются быстро и мягко, так что надобность в «мануальных» рычажках на руле отпадает.


Двухуровневый багажный отсек объемом 430 л имеет объемный «подвал» под жестким поликом. Еще ниже расположена докатка.

Режим Sport на контроллере между креслами заметно тонизирует машину. Аппетит у мотора при этом по-японски скромен: в толчее трафика легко укладываешься в 8 л на 100 км. А это более полутысячи городских километров на полном баке! Даже без системы Start/Stop, от которой (спасибо инженерам) избавлены машины для российских автовладельцев. На деле наш базовый SX4 вовсе даже не «4», а «2». В том смысле, что переднеприводный. В городе это совсем неощутимо, зато дорожный просвет и толковые настройки подвески прощают ошибки водителю и нехватку парковок — муниципалитету. На Suzuki SX4 с полным приводом, МКП и 1,6-литровым «атмосферником» водитель волен выбрать скорость активации задней оси, реакцию на газ и электронный режим имитации «хардблока» 4х4 Lock, что значительно упростит зимние будни.


На передней панели обновленного Suzuki SX4 — мягкий пластик Soft-touch. Ночью панель радует глаз фоновой подсветкой.

По-спортивному туговатый руль с электроусилителем дает живой отклик, а добротная шумоизоляция и «молчаливый» салон добавили бы чести и машине классом выше. Suzuki SX4 в целом подкупает своей продуманностью. В базовой комплектации семь подушек, ESP, EBD и помощник при экстренном замедлении Brake Assist отвечают за безопасность. Приятные мелочи вроде противотуманок, ковриков в салоне и водительского подлокотника с боксом и 12-вольтовым гнездом делают быт человека за рулем намного комфортнее. На крыше изначально присутствуют рейлинги для багажа, капот поднимается на газовых упорах. Напомним, все это — уже в начальном исполнении GL.


Просторный легко трансформируемый салон и вместительное багажное отделение — идеально для путешествий.

Кресла в салоне Suzuki SX4 вольготно ходят во все стороны, и человек ростом 190 см может с удобством устроиться на заднем диване, спинка которого дополнительно откидывается в топовой версии GLX. Сенсорный д исплей с интуитивно понятным меню радует крупными пиктограммами — во время движения машины не промахнешься. Правда, «пальчики» на глянцевом черном обрамлении от прикосновений все-таки остаются. Приборная доска проста и легко читается, а кнопочное управление второстепенными функциями под «климатом» не вызывает нареканий. Отсутствие вопросов к создателям — этим и хорош новый Suzuki SX4: к нему не нужно привыкать или подстраиваться под него. В общем, автомобиль для жизни, а не наоборот.


В цветовой линейке Suzuki SX4 четыре новых металлика: темно-синий, оранжево-коричневый, темно-красный и темно-серый

Очевидные выгоды

Сохранятся ли условия господдержки автокретитования в 2017 году?

Олег Быстров
заместитель коммерческого директора по крдитованию и страхованию ГК "Модус"

В 2017 году такая популярная у населения государственная инициатива, как поддержка сферы автокредитования, будет продолжена. Как и прежде, в программе могут участвовать граждане России в возрасте от 21 года до 65 лет. Действие программы будет распространяться на новые автомобили 2017 года выпуска стоимостью до 1 млн 150 тысяч руб лей. Кроме того, появилась возможность с выгодой приобрести не только легковые, но и легкие грузовые автомобили массой до 3,5 т. Условия программы не распространяются на подер жанные автомобили.


Лидерами продаж по программе господдержки автокредитования в 2016 году стали Lada, Hyundai и Nissan.

К производителям предъявляются не менее серьезные требования: автомобиль должен быть изготовлен на территории России, либо локальное участие в его создании и сборке должно составлять не менее 50%.

Для участия в госпрограмме необходимо предоставить пакет документов: паспорт с пропиской или регистрацией в районе, в котором будет приобретаться автомобиль, водительские права или другой документ, удостоверяющий личность. С места работы потребуется справка о доходах за последние три месяца, а также документ, подтверждающий трудовой стаж от одного года. Выбирая среди различных кредитных предложений, стоит учесть, что чем больше документов будет предоставлено в банк, чем меньше будет срок выплаты кредита и больше первоначальный взнос, тем ниже окажется ставка по автокредиту, а на суммарную стоимость повлияет стоимость страховки КАСКО и/или ОСАГО. Получить дополнительную информацию, а также оформить автокредит на самых выгодных условиях по программе господдержки можно в любом дилерском центре Группы компаний «Модус».


Процентная ставка по льготному автокредиту уменьшается на процент, равный 2/3 ключевой ставки ЦБ РФ.

Лишение за нарушения

Систематические нарушения правил дорождного движения станут поводом для лишения водительского удостоверения.

Антон Абросимов
директор юридического департамента ГК "Модус"

В Госдуме прошел первое чтение законопроект, предусматривающий лишение водительских прав на срок от года до полутора лет за три и более нарушений ПДД. Данная инициатива дополнит КоАП статьей 12.38 «Систематическое нарушение правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством».


По статистике ГИБДД злостных лихачей в стране немного, хотя привлекался к ответственности два и более раз каждый пятый нарушитель.

Например, водитель не пропустил пешехода и был остановлен инспектором ГИБДД. Выписанный штраф может быть обжалован в течение 10 дней или оплачен со скидкой в 50% в течение 20 дней. На оплату штрафа без начисления пени водителю дается 60 дней. После оплаты штрафа постановление переходит в статус исполненного — начинается отсчет года, в течение которого нарушение из приведенного списка будет считаться повторным. При этом нарушения могут быть как одинаковыми, так и комбинироваться, то есть, к примеру, превышение скорости, выезд на «встречку» и неправильный разворот в течение одного года повлекут за собой лишение прав.


Решение о лишении прав может приниматься только в суде.

Под действие закона перечисленные нарушения не подпадут, если они были выявлены камерами фото- и видеофиксации, работающими в автоматическом режиме, посколько в этом случае наказывается не водитель, а собственник автомобиля.

превышение скорости более чем на 40 километров в час и выше;
нарушение правил движения через железнодорожные пути;
проезд на запрещающий сигнал светофора;
невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков;
нарушение правил маневрирования;
выезд на встречную полосу или трамвайные пути встречного движения;
поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками;
нарушение требования уступить дорогу пешеходу.